領克魅族合力破局，打造手車互聯新樣本

“從汽車工業到消費電子產業，中國廠商已從最早的初學者、跟隨者，逐步成為整個行業技術發展的探索者、引領者?！?/p>

3月30日，吉利控股集團董事長李書福在魅族∞領克無界生態發布會上如是說。

近些年來，隨著競爭逐漸白熱化， 新能源汽車品牌/產品之間的競爭，已經從性能、續航、充電效率等三電層面的PK，向車聯網、芯片算力、駕駛輔助水平等智能化方面轉移。

比亞迪董事長王傳福曾表示：“汽車工業的大變革，電動化是上半場，智能化是下半場?！比A為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也說：“電動化很重要，但智能化是贏得智能電動網聯汽車時代的核心之關鍵?！?/p>

也正是基于此，華為、吉印通、阿里等科技廠商先后下場，以技術賦能的方式和汽車廠商展開跨界合作。手機制造商小米，甚至直接跨界到了汽車研發制造領域。不過，它們都還沒有完成質變，手機系統與車機系統并沒有真正融為一體。

直到如今領克與魅族先人一步，將車機與手機之間的次元壁打通，徹底實現了“手車互聯”。

發布會上，魅族發布了新一代旗艦手機魅族20系列，還發布了無界生態系統 Flyme 10以及第一代 Flyme Auto車載人機交互軟件，后者將首先搭載在領克0*車型上。

星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜表示，“我們將持續專注于消費電子全鏈路創新，打造消費電子和汽車行業的融合創新產品，致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗，實現集團戰略落地?！?/p>

這里的“集團戰略”，指的是李書福所構筑的一個宏偉藍圖：吉利汽車正積極致力于打造以用戶為中心的“科技生態”，星紀魅族、億伽通、芯擎科技、時空道宇等等，都是為了實現這個科技生態圈的重要抓手，最終賦能吉利控股旗下品牌實現智能化、電動化轉型。

“汽車工業發展不再局限于單線的技術更新，而是匯聚人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯多技術融合創新。未來我們緊緊圍繞構建全球智能汽車生態中心，推進汽車行業的轉型升級。要將車機的人機交互體驗提升到手機級別水平?！?/p>

李書福認為，“未來，智能汽車、智能手機兩個行業將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系?！?/p>

Flyme Auto+領克0*，正是這種融合關系的體現，它不僅是汽車與手機之間互聯互通的全新嘗試，更是吉利集團融合、跨界發展戰略的試驗田。

據悉，為了實現與手機的“無縫銜接”，領克0*擁有強有力的底層支持，不僅采用了全新一代電子電氣架構，還首次搭載安托拉1000Pro計算平臺，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片，NPU總算力16TOPS（int*），相當于2顆高通*1**。

領克0*以“科技懸浮島”為前艙設計核心，首發了行業最高*2英寸無界AR-HUD，支持AR導航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求。此外還搭載1*.4英寸超清中控顯示屏、整艙環抱一體化設計的流光環繞氛圍燈、智能Aicy語音助手、隱藏式電動出風口等等，極具未來感。

Flyme Auto智能座艙車機系統，圍繞多終端、全場景、沉浸式融合體驗開發，將與全棧自研的領克智能座艙LYNK OS N系統雙線并行，互相學習、對比進階，不斷迭代進化成更適應用戶需求的產品形態。

此次領克與魅族的深度攜手，徹底突破了“手車跨界”的壁壘問題，讓“跨界”變成“無界”，讓汽車車機的人機交互體驗提升到了手機級別的水平。

除了產品生態的構建，領克還將與魅族在終端渠道上深度融合。

4月2日，魅族首家體驗店將在武漢開業，屆時大家就可以在魅族體驗店近距離品鑒領克0*；領克首家品牌用戶體驗中心也將于今年二季度在杭州西子湖畔正式開業，屆時用戶也可以到店體驗魅族20系列手機。此外，雙方還將共同組織Co客與魅友的吉印通活動，實現兩大用戶社區的深度聯動。

早在品牌創立之初，領克就提出了“做車輪上的智能手機”的構想，從首搭CMA架構到首搭Flyme Auto，科技化、高端化品牌形象深入人心，至今累銷已超**萬臺。而未來它與魅族之間的深度“合體”，必將帶來1+1＞2的規?；?。

當然，技術研發實力再強，也要能落地到產品上才能見真章。搭載了Flyme Auto的領克0*，在智能化方面將會有哪些驚喜呢？讓我們一起期待新車的早日到來。

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