長安原力手藝 讓“手藝長安”標簽實至名歸

“中國汽車工業(yè)落后世界興旺國度上百年”！

在傳統(tǒng)能源汽車范疇，良多人都聽過那句話。因為國內的汽車工業(yè)相較一些汽車工業(yè)興旺國度，起步較晚，在一些關鍵范疇沒有太大優(yōu)勢，想要趕超那些興旺國度，難度十分大。

但是，跟著新能源汽車那條新賽道的逐步鼓起，讓中國汽車工業(yè)看到了“彎道超車”的可能，而且近些年獲得了令人注目的成就，降生了一批極具合作力的新能源“造車新權力”，好比蔚來、抱負、小鵬等。同時，像長安、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企亦進軍新能源汽車范疇。

出格是長安汽車，2020年，長安新能源汽車銷量約為*萬輛，僅占長安汽車全年銷量的1.*%。可是，轉年來到2021年，長安新能源汽車銷量猛然打破10萬輛。2022年，僅1-10月份，長安汽車旗下的自主品牌新能源累計銷量就到達 1*288*輛，同比增長1**.2*%。長安新能源可以在兩年的時間內，如斯突飛猛進，其背后到底有何玄機？

對峙手藝為先 長安汽車平臺品牌雙打破

長安汽車進軍新能源汽車范疇，并非一時鼓起。早在2011年，長安就起頭研發(fā)以增程式電動車為主的新能源汽車，并投入了大量人力、物力，也積累了良多核心手藝?，F(xiàn)在，長安汽車已將“三電”范疇的關鍵手藝牢牢掌握在了本身手中。

尤其是201* 年第三次創(chuàng)業(yè)-立異創(chuàng)業(yè)方案以來，長安汽車持續(xù)加快構建科技實力，并在新能源戰(zhàn)略“香格里拉方案”、智能化戰(zhàn)略“斗極天樞方案”的指引下，實現(xiàn)了三電（電驅、電池、電控）手藝和低碳能耗手藝等一系列新手藝的打破。

好比其新一代超集電驅，電驅總效果率到達業(yè)界領先的**%，堪稱行業(yè)“天花板”；電池范疇，不只有適應冬季低溫的微核高頻脈沖加熱手藝，還有提拔電池平安性的iBC數(shù)字電池管家。尤其是微核高頻脈沖加熱手藝，霸占了電池包從內部加熱的世界級難題，可謂新能源電池實正的“黑科技”。電控手藝方面，則打造了“七合一”智能整車域控造器，為用戶供給“千人千面、常用常新”的用車體驗。

除此之外，長安汽車還構成了四大新能源平臺架構，包羅集成多元形態(tài)、多元能源、多元場景的聰慧架構MPA架構、面向支流電動車市場的平臺架構EPA架構、與華為、寧德時代聯(lián)袂共創(chuàng)的全球領先的智能電動汽車手藝平臺CHN平臺、基于中央計算和區(qū)域控造的電子電氣架構SDA架構等，為長安汽車向電動電氣化轉型奠基了根底。

而在新能能源品牌建立方面，除了長安新能源品牌本身外，長安汽車還在本年發(fā)布了全新數(shù)字純電品牌長安深藍，與華為、寧德時代合做打造的感情智能高端品牌阿維塔，以及在第二屆科技生態(tài)大會上發(fā)布的全新智能品牌“諸葛智能”等。而基于那些品牌打造的深藍SL0*、長安Lumin、阿維塔11等新產(chǎn)物，也展露出“爆款”潛力。

能夠說，長安汽車那一系列階段性功效的獲得，都與長安汽車對峙手藝立異是分不開的，那也讓長安汽車加速電智化轉型，向智能低碳出行科技公司邁進，擁有了足夠的底氣。

長安“原力”發(fā)作 “手藝長安”標簽更亮

然而，那些成就的獲得并沒有讓長安汽車行步向前。關于擁有160年汗青的長安汽車來說，對峙手藝立異早已刻入每一個長安人的骨子里。就如前不久，長安汽車通過董事長墨華榮的伴侶圈正式發(fā)布長安原力手藝——原力智能增程、原力超集電驅。那種形式不只創(chuàng)始了汽車行業(yè)新手藝發(fā)布的先河，同時*分鐘的視頻也創(chuàng)下了業(yè)界“最短發(fā)布會”的紀錄。

然而，本次發(fā)布會的立異不但是形式的立異和內容的曲給，還在于所發(fā)布手藝的自己。此中，原力智能增程集高效萬能增程器、無感NVH手藝、聰慧能量辦理戰(zhàn)略等先輩手藝于一身，帶來史無前例的駕乘體驗。

高效萬能增程器接納策動機與發(fā)電機曲保持構，削減能量傳遞途徑，降低能量喪失，實現(xiàn)量量/效率雙提拔，再加上高壓縮比阿特金森輪回等手藝加持，令發(fā)電機更高效率高達*6%，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約*.*度。在饋電形態(tài)下，仍然低至4.*L/100km的油耗，到達行業(yè)同級領先程度。

無感NVH手藝共同聰慧能量辦理系統(tǒng)，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表示、動力性、經(jīng)濟性之間到達完美平衡，無論高速仍是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，為用戶送上媲美“純電駕享”的高級電動樂趣。

更值得一提的是，原力智能增程履歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗證，在CLTC工況下，純電續(xù)航里程200km，增程形式續(xù)航里程1200km，不管是日常通勤，仍是遠途出行，都能夠為用戶帶來“里程無憂”的用車體驗。

原力超集電驅高效集成電機、電機控造器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒。相較以往的“三合一”電驅系統(tǒng)，不只削減了沒必要要的重量和體積，還使效率提拔4.*%、功率密度提拔**%，最末使得電驅總成更高效率高達**%，百公里能耗小于12.*kW.h。官方數(shù)據(jù)顯示，原力超集電驅可供給1*4kW的更大功率，**00N.m的峰值扭矩。百公里加速時間只需*.*s，動力比通俗2.*T燃油策動機還要強勁，帶給用戶淋漓盡致的駕控體驗。

當然，關于電動化車型來說，其電機轉子是需要必然的工做溫度的。當電機轉子因溫渡過高（一般是超越180℃），很容易引發(fā)退磁以至電機損壞等災難性后果。為了制止那種情況發(fā)作，原力超集電驅接納了溫度場實時動態(tài)預測手藝，在整車運行情況下實時預算精度可達±*℃，能夠對轉子溫度停止實時庇護，即使轉子溫度上升到1*0℃的程度，絲毫不消擔憂轉子的任何衰減。尤其是，頻頻0-100km/h加速10次以上，動力性能也不會有所衰減。那關于電動化車型來說，無疑是難能寶貴的。

除此之外，原力超集電驅還接納了全球初創(chuàng)微核高頻脈沖加熱手藝，實現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，在-*0℃極端情況下，每分鐘電池溫度提拔可達4℃，車輛動力性提拔*0%，充電時間縮短1*%，全面改善電車冬季用車困難，讓用戶在超低溫情況下，也能暢享“電動車”的駕駛樂趣。

值得一提的是，原力超集電驅可滿足苛刻的后驅安插，支持前機艙安插差別的動力總成，實現(xiàn)純電后驅、純電四驅、燃油增程、氫燃料增程四種動力架構，那讓長安將來的新能源汽車開展前景充滿了無限可能。

結語

能夠說，201*年長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)以來，所取了一系列手藝功效，無論是四大平臺，仍是三大品牌，都是長安汽車手藝立異的強大背書。而長安原力智能增程和原力超集電驅的發(fā)布，更是集合了超越181項手藝專利，那也讓“手藝長安”的底色愈加鮮明。同時，我們也相信，在“手藝長安”的加持下，長安新能源必然將來可期！